ロサンゼルスではギャレットという会社を訪問している。ターボチャージャーのインペラーという羽根みたいな部品を供給している会社だったが、その当時既に、前述のアライド・オートモティブに吸収合併されていたように思う。
ターボチャージャーによるエンジン出力の増大はその当時、日本ではさかんに行われていた技術だったが、米国ビッグスリーでは見向きもされていなかった。理由はこれも前述しているが米国では排気量の増大で出力増大はいとも簡単に達成できるからだ。日本では税制上の理由から排気量増大による出力増大はあまりメリットが無かったのだ。それが後日、燃費向上というトレンドの中で大きな日本経済の原動力となる。
それはさておき、ギャレット社訪問は技術討議などはそこそこで、昼食会へと移行する。ギャレット社の美人（？）秘書等も動員されて歓迎昼食会となったのだが、その当時、ターボ関連業界では日本企業は大得意先だったようだ。
