昨日は雨に降り込められて外に出る機会がなく、歩数も３千歩を超えることが出来なかった。松崎から隣の駅、倉吉にも到達出来ていない。
発売開始直後のミストラルは２箇月待ちと言われていたが、結局１箇月とちょっとぐらいで納車された。この時も昔の先輩の教えに従って最強モデルを選択した。と言っても日本で発売されたのは、７人乗りのロングボディのみで、グレードもタイプＸとタイプＳという２種類しかなかったのである意味、選びようもなかったと言ってもいい。
この車は自分にとって初めてのオンパレードだった。まず変速機がマイカー５代目にして初めてのオートマチックだった。日本向けにはそれしか設定がなかったからでもある。そして初めての四輪駆動。これも日本向けにはそれしか設定がなかった。エンジンも初めてのディーゼルで、これもミストラルにはディーゼルエンジンしか設定がなかった。排気量も2700ccで初めての３ナンバーだった。パワーウィンドー、パワーアンテナという窓の開閉、ラジオ用アンテナの突き出し、収納が電動式というのも初めての装備で、サンルーフは最初の新車Ｂ１１サニークーペで経験していたが、電動式は初めてのものだった。
我が家にやってきた販売員は、車を契約する際にあまり値引きは出来ないが、その分、オプションの装備品をサービスするからと、マーシャルの大型２灯フォグランプ、リアドア搭載のスペアタイヤのカバー、カップホルダー付きのインストトレー、絨毯タイプのフロアカーペット、車体パネルのアクセントストライプのステッカーなどを販売会社と交渉して只で付けてくれたのだった。世の中は既にバブルが崩壊してから数年経っていたが、車の装備はバブルを引き摺っているような豪華仕様だった。
