昨日は親不知（おやしらず）を出て市振（いちぶり）を越え、越中宮崎までやってきた。市振まではえちごトキめき鉄道（会社名）の日本海ひすいライン（線路名）で、市振から先は、あいの風とやま鉄道（会社名）のあいの風とやま鉄道（線路名）なのだそうだ。あいの風とやまというのは、「愛の風と山」なのか「愛の風、富山」なのかもよく判らない。おそらくは後者なのだろうが。私がいつも参照しているＪＲの2014年1月版の時刻表ではどちらもＪＲの北陸本線である。しかし、北陸新幹線開通によってふたつの第三セクターの会社に分かれてしまった。何故ここで分かれるのか不思議だったが、どうも新潟県と富山県の県境だからということらしい。
私のコンピューター史であるが、ここで少し仕事の話に戻る。８０年代はずっとエンジンをマイクロコンピュータで制御するという仕事をしていた。９０年代に入って、前半はエンジンではなく、シャシー系の機器をマイクロコンピューターで電子制御するという仕事に変わる。シャシー系という言葉は一般の人には馴染みが無いと思われるが、よく言う説明で「走る、曲がる、止まる」のうちの曲がる、止まるを担当する部分と言える。走るのほうはエンジン系である。実際にはシャシーにはこの他にサスペンションとタイヤが含まれる。バネ上、バネ下という言い方もあるが、バネ下部分である。バネ上部分の車体をシャシーという事もあるが、シャシー、車体と言い分ける場合もあってややこしい。
会社入社以来、ずっとエンジン系で仕事をしていたので、シャシー系に異動した際には、一から勉強しなければならなかった。今日の画像はその頃使っていた教科書の一頁の挿絵。
エンジン時代は基本的に担当者で、自分でプログラムを書くことも多かった。シャシーに移ってからは管理者としての仕事になったので、自分でプログラムを書くということは無くなった。代わりに役員とか本部長とかいう幹部に向けて、プログラマ達の代弁者という役割になったのだ。バグなどの問題が発生した際に、それを判りやすく説明する役回りだ。自動車会社は基本的に機械系出身の技術者ばかりなので、電子機器、とりわけコンピューター関係の事を説明して分かって貰うのは、とても難しい。不具合が発生する度に状況を説明するのが私の主な仕事だった。
